今年のゴールデンウイーク（GW、4月28日～5月7日）は新型コロナによる行動制限のない大型連休となり、行楽や帰省などで出かける人が増加すると見込まれていた。本紙では、高速道路の渋滞予測を4月22日付で紹介したが、実際はどうだっただろうか。
まず、NEXCO西日本中国支社管内における主な4区間（山陽道高屋JCT～西条IC、中国道三次東JCT～三次IC、米子道久世IC～湯原IC、浜田道千代田JCT～大朝IC）の交通量は、昨年のGW（2022年4月29日～5月8日）に比べて「平均断面交通量」は約6%増加し、最大日同士で比較する「期間最大交通量」は約15%増加した。一方、コロナ禍前の2019年のGW（4月26日～5月5日）と比べると、前者は約27%、後者は約5%の減少だった。
また、山口県内での渋滞（5キロ以上）発生は、5月3日午前9時43分（山陽道下り五日市IC～岩国IC、最長15.7キロ）、同午前11時53分（山陽道上り玖珂IC～大竹IC、同10.3キロ）、5月6日午後3時54分（中国道下り小月IC～下関IC、同5.7キロ）、5月7日午後3時11分（中国道上り下関IC～小月IC、同7.1キロ）の4回だった。ちなみに、昨年は2回で、2019年は14回の発生だ。
また、最大渋滞長は、下り線が5月3日午前10時38分の約30.3キロ（山陽道倉敷JCT～福山東IC）、上り線が5月3日午前10時13分の約21.5キロ（山陽道福山西IC～玉島IC）だ。
一方、NEXCO西日本九州支社管内における主な4区間（関門橋下関IC～門司港IC、九州道大宰府IC～筑紫野IC、大分道九重IC～湯布院IC、九州道菊水IC～植木IC）の交通量は、昨年のGWに比べて平均断面交通量は約10%、期間最大交通量は約14%増加した。2019年のGWとの比較では、前者は約17%、後者は約3%の減少だった。
最大渋滞長は、下り線が5月3日午前9時50分の約38.0キロ（九州道古賀SA～基山PA）、上り線が5月3日午前11時30分の約30.5キロ（九州道古賀IC～金剛山トンネル）だ。
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